6 syytä, miksi auto puhaltaa valkoista savua pakokaasusta
Sisältö
- Pakoputkesta tulevan valkoisen savun syitä
- Tiivistyminen
- Vuotavan imusarjan tiiviste
- Viallinen EGR-jäähdytin
- Puhallettu pään tiiviste
- Murtunut sylinterinkansi tai lohko
- Liian rikas polttoaineseos
- Kuinka diagnosoida auto, jossa on savua pakokaasusta
- Haju savu
- Käytä painetestiä
Pakoputken savu voi olla erityyppistä, ja se voi johtua erilaisista syistä ja tilanteista.
Sinisestä, harmaasta, valkoisesta ja sinisestä jokainen tyyppi viittaa suoraan erilaisiin ongelmiin autossasi.
Mutta mitä se tarkoittaa ja mikä aiheuttaa valkoista savua pakoputkesta, ja onko sen korjaaminen kallista? Otetaan selvää!
Pakoputkesta tulevan valkoisen savun syitä
- Tiivistyminen
- Vuotava imusarjan tiiviste
- Viallinen EGR-jäähdytin
- Puhallettu pään tiiviste
- Särkynyt sylinterinkansi tai lohko
- Liian rikas polttoaineseos
Valkoinen savu voi olla joko erittäin kevyt, kuten höyry, tai se voi olla tiheää ja raskasta savua.
Pakoputkesta tuleva valkoinen savu käynnistyksen, tyhjäkäynnin tai kiihdytyksen aikana kertoo meille, että jäähdytysneste tai vesi höyrystyy pakoputkessa.
Voit myös haistaa varovasti veden tai savun pakokaasusta; jos se tuoksuu makealta, se on todennäköisesti jäähdytysneste, ja tässä tapauksessa sinulla on suurempi ongelma.
Tässä on tarkempi luettelo pakoputken valkoisen savun yleisimmistä syistä:
Tiivistyminen
Pakokaasuputken valkoisen savun yleisin syy on tiivistynyt vesi, joka höyrystyy.
Kun autosi seisoo pitkään eikä sitä ole käytetty päivään tai kahteen, se tiivistyy, kun auto on viimeksi ajettu.
Tämä vesi makaa pakokaasun pohjassa, ja kun käynnistät auton - pakokaasu kuumenee ja höyrystyy sitten kondenssista.
Jos valkoinen savu on kevyttä ja tulee vain hetkeksi kylmän käynnistyksen jälkeen, ei pitäisi olla mitään syytä huoleen, koska se on todennäköisesti vain tiivistymistä.
Vuotavan imusarjan tiiviste
Nyt olemme tulossa hieman vakavammaksi ongelmaksi, mutta ei liian pahaksi. Imusarja on osa, joka jakaa auton sylintereihin menevän ilman.
Imusarjat jäähdytetään usein jäähdytysnesteellä, ja siksi niissä on tiiviste imusarjan ja sylinterinkannen välillä. Sattuu, että tämä tiiviste huononee ja alkaa vuotaa.
Jos imusarjan tiiviste on huono, haistat usein pakokaasujen makeaa savua.
Lisätietoja: 5 oireita huonosta sisääntulokanavan tiivisteestä
Viallinen EGR-jäähdytin
Jos pakokaasun tuoksu on makea, se on todennäköisesti kondensoitunut jäähdytysneste.
Yksi yleisempi syy tähän nykyaikaisissa ajoneuvoissa on halkeama EGR-jäähdyttimen sisällä. Kaikissa autoissa ei kuitenkaan ole EGR-jäähdyttimiä, ja se on yleisempää eurooppalaisissa autoissa, mutta se on ehdottomasti tarkistamisen arvoinen.
Tätä voi olla melko vaikea diagnosoida oikein, koska moottorin ulkopuolella ei ole merkkejä.
Jos EGR-jäähdytin on murtunut, se on vaihdettava. Jos epäilet EGR-jäähdyttimesi olevan viallinen, saatat joutua saamaan apua mekaanikosta sen diagnosoimiseksi oikein.
Paras tapa on tarkistaa sylinteriesi ja sytytystulppiesi sisällä. Jos auto palaa jäähdytysnestettä, se puhdistaa sylinterit. Joten jos mikään sylintereistä ei ole puhdistettu, mutta auto palaa edelleen jäähdytysnestettä, sen on oltava peräisin polttokammioiden jälkeen, kuten EGR-jäähdyttimestä.
Puhallettu pään tiiviste
Kannentiiviste on tiiviste, joka on sijoitettu moottorilohkon ja sylinterikannen väliin. Tämä tiiviste erottaa palamisen, öljyn ja jäähdytysnesteen näiden kahden osan välillä.
Kun tiiviste on vaurioitunut tai haljennut, se voi aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen palokammioihin tai päinvastoin.
Tämä voi aiheuttaa moottorin polttamaan jäähdytysnestettä, ja se johtaa pakokaasun voimakkaan valkoiseen savuun vuodon koosta riippuen.
Valitettavasti puhalletun pään tiivisteen korjaaminen on usein erittäin kallista, koska sinun on purettava monet osat sen korvaamiseksi.
Jos haluat mennä pidemmälle huonojen pään tiivisteiden diagnosointiin, tutustu toiseen artikkeliin täällä: Bad Head Gasket oireet.
Murtunut sylinterinkansi tai lohko
Toinen ei niin hauska asia, joka voi aiheuttaa valkoista savua pakoputkesta, on säröillä oleva sylinterikansi tai moottorilohko. Moottorilohko ja sylinterinkansi ovat täynnä kanavia, joihin jäähdytysneste virtaa moottorin jäähdyttämiseksi.
Jos sinulla ei ole onnea, sattuu, että moottorilohko tai sylinterikansi voi haljeta, mikä voi aiheuttaa jäähdytysnesteen virtauksen palotilaan tai ulos pakokaasun läpi.
Tämä on kuitenkin hyvin harvinaista ja tapahtuu usein ylikuumenevan moottorin tai vastaavan jälkeen. Se voi kuitenkin tapahtua ja tapahtuu enemmän joissakin moottorimalleissa kuin toisissa.
Näiden ongelmien korjaamiseksi joudut usein vaihtamaan koko pään tai lohkon, mikä johtaa moottorin täydelliseen purkamiseen.
Liian rikas polttoaineseos
Asia, joka ei aiheuta suoraan valkoista savua pakokaasusta - mutta voidaan erehtyä pitämään sitä liian rikkaana polttoaineseoksena. Tämä ei aiheuta suoraan valkoista savua, mutta se aiheuttaa harmaata savua, joka voidaan helposti sekoittaa valkoiseksi.
Rikas seos aiheuttaa harmaata savua, ja runsas seos johtuu useimmiten viallisista polttoainesuuttimista, viallisista MAF-antureista tai viallisista O2-antureista.
Voit oppia lisää runsaan ilman ja polttoaineen seoksen eri syistä täältä: Moottori käy runsaasti syitä ja oireita
Kuinka diagnosoida auto, jossa on savua pakokaasusta
On olemassa useita tapoja diagnosoida auto valkoisella savulla. Jotkut menetelmät ovat kuitenkin helpompia ja nopeampia kuin toiset.
Haju savu
Ensinnäkin sinun pitäisi maistaa tai haistaa pakoputkesta tulevaa savua. Jos sillä on makea tuoksu, se on jäähdytysneste.
Jos savu ei haise tai maistu muuta kuin vettä, se on todennäköisesti kondensoitunutta, ja savu häviää auton kuumennuksen jälkeen.
Käytä painetestiä
Paras ja ainoa (mielestäni) tapa löytää sisäiset jäähdytysnestevuodot on jäähdytysnesteen painetesteri. Asetat sen jäähdyttimen korkkiisi, painat jäähdytysjärjestelmän sisään ja annat sen seistä tunnin ajan.
Irrota sytytystulpat tai hehkutulpat ja tarkista, onko polttokammioon päässyt jäähdytysnestevuotoja. Jos huomaat jäähdytysnestettä, sinulla voi olla ongelmia pään tiivisteessä tai murtuneessa sylinterikannessa.
Jos sieltä ei löydy jäähdytysnestettä, poista putket EGR-putkista ja tarkista niiden sisällä olevat jäähdytysnestemerkit. Jos huomaat jäähdytysnestettä, EGR-jäähdyttimessä on todennäköisesti halkeama, ja se on vaihdettava.
Jos harkitset sellaisen ostamista, voin suositella tätä sarjaa Amazonilta: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
