8 oireita huonosta jäähdytysnesteen lämpötila-anturista ja vaihtokustannuksista

Sisältö

• 8 Huono jäähdytysnestelämpötila-anturin oireita
• Tarkista moottorin valo
• Huono mittarilukema
• Sähköiset jäähdytyspuhaltimet eivät pala
• Pakoputken musta savu
• Vaikea käynnistysolosuhteet
• Moottori ylikuumenee
• Huono tyhjäkäynti
• Huono moottorin suorituskyky
• Mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?
• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin sijainti
• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtokustannukset
• Kuinka diagnosoida viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on välttämätön auton optimaalisen suorituskyvyn kannalta.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tehtävänä on mitata jäähdytysnesteen lämpötila moottorin ohjausmoduulille.

Näiden tietojen avulla moottorin ohjausmoduuli säätää ilman ja polttoaineen seosta lämpötilan mukaan.

Tässä artikkelissa käsitellään huonon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin yleisimpiä oireita, sijaintia, vaihtokustannuksia ja kuinka diagnosoida se.

8 Huono jäähdytysnestelämpötila-anturin oireita

1. Tarkista moottorin valo
2. Huono mittarilukema
3. Sähköiset jäähdytyspuhaltimet eivät käynnisty
4. Musta savu pakoputkesta
5. Vaikea lähtöolosuhde
6. Moottori ylikuumenee
7. Karkea tyhjäkäynnillä
8. Huono moottorin suorituskyky

Kuten kaikki muutkin komponentit, myös ECT-anturi voi vahingoittua, mikä aiheuttaa useita moottoriin liittyviä ongelmia. Siksi on suositeltavaa tarkastaa auto heti, jotta vältetään vakavat ongelmat.

Tässä on yksityiskohtaisempi luettelo huonon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin yleisistä oireista.

Tarkista moottorin valo

Yksi ensimmäisistä oireista, jotka huomaat, on, että tarkistusmoottorin valo aktivoituu.

Jos tietokone havaitsee ongelmia anturin piirissä, se sytyttää tarkistusmoottorin valon osoittaen, että auto tarvitsee tarkastusta.

Jos kojelaudassa näkyy tarkistusmoottorin valo, on aika tarkistaa vikakoodit OBD2-skannerilla.

Huono mittarilukema

Viallinen ECT-anturi voi lähettää väärän signaalin ajotietokoneelle, mikä johtaa virheelliseenilman ja polttoaineen seos. Esimerkiksi viallinen anturi voi lähettää signaalin, joka osoittaa moottorin olevan kylmä, kun se ei ole, ja enemmän polttoainetta lämmittää moottoria nopeasti.

Tämä saa polttoainetalouden laskemaan ja heikentämään moottorin suorituskykyä.

Sähköiset jäähdytyspuhaltimet eivät pala

Jotkut autot käyttävät moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturia sähköisten jäähdytyspuhaltimien ohjaamiseen. Sinulla on kaksi erillistä lämpötila-anturia puhaltimille, kojelaudan mittarille ja moottorin hallintaan useimmissa autoissa.

Jos autossasi on yksi anturi, huono moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi johtaa siihen, että tuulettimesi eivät käynnisty lainkaan.

Pakoputken musta savu

Väärän moottorin lämpötilasignaalin takia ECU voi rikastaa polttoaineseoksen pisteeseen, jossa palamisprosessi vaikeutuu.

Liiallinen polttoaine palaa pakoputkessa ja tuottaa paksua mustaa savua.

Vaikea käynnistysolosuhteet

Auton alkuhetki on erittäin kriittinen moottoriin ruiskutettavan polttoaineen määrän suhteen. Jos ilman ja polttoaineen seos on viallinen, autosi käynnistäminen saattaa olla vaikeaa tai mahdotonta.

Moottori ylikuumenee

Jäähdyttimen säleikön takana oleva tuuletin poistaa lämmön moottorin jäähdytysnesteestä. Tämä puhallin on sähköohjattu ja luottaa ajotietokoneen signaaliin.

Jos puhallin saa väärän signaalin, tuuletin ei ehkä käynnisty, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Joissakin ajoneuvoissa on erillinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tuulettimelle, mutta monet autot käyttävät samaa anturia.

Huono tyhjäkäynti

Viallisen ECT-anturin takia polttoaineseos säätyy. Tämä aiheuttaa moottorin täristä tai ravista kun auto on matalalla nopeudella ja johtaa muihin tehohäviöihin ja outoon käyttäytymiseen.

Moottori on erittäin herkkä väärille ilman ja polttoaineen seoksille tyhjäkäynnillä, ja tämä on tilanne, jolloin saatat huomata, että moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa on jotain vikaa.

Huono moottorin suorituskyky

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla voi olla vaikea vaikutus ilman ja polttoaineen seokseen. Huono ilman ja polttoaineen seos voi myös aiheuttaa moottorin suorituskyvyn heikkenemisen rajusti.

Jos sinusta tuntuu, että moottorin suorituskyky ei ole sama kuin aiemmin, se voi johtua viallisesta moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista.

Mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturit tunnetaan myös nimellä moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturit tai ECT-anturit. Tämän anturin pääasialliseen toimintaan kuuluu sähkövastuksen käyttö, joka mittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Nämä mittaukset tuottavat välttämättömiä tietoja ajoneuvosi moottorijärjestelmälle.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturista saadut lukemat välitetään moottorin ohjausyksikköön, jossa niitä käytetään tietona oikean sytytysajan ja optimaalisen polttoaineen ruiskutuksen säätämiseksi ja ylläpitämiseksi tietokoneistetun lähestymistavan avulla.

RELATED: 7 syytä, miksi auton lämpötilamittari pysyy kylmässä

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin sijainti

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee yleensä moottorilohkossa tai sylinterinkannessa. Se asennetaan usein jäähdytysnesteen tuloaukon muoviletkuun.

Eri tuotemerkeillä ja autonvalmistajilla on erilaisia ​​tapoja sijoittaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi auton mallista riippuen.

Joissakin ajoneuvoissa voi olla useampi kuin yksi lämpötila-anturi, koska joskus eri antureita käytetään signaalien antamiseen kojelautaan, jäähdytyspuhaltimen ohjaukseen ja moottorijärjestelmän ohjausyksikköön.

Kahden anturin kanssa pidämme yleensä signaalien lähettämistä ohjausyksikköön jäähdytysnesteen lämpötila-anturina.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtokustannukset

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi maksaa 30–100 dollaria ja työvoimakustannus 40–150 dollaria. Voit odottaa 70--250 dollaria moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihdosta.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi itsessään on usein melko halpa, ja voit löytää ne usein noin 40 dollaria laadukkaasta. Markkinoilla on halvempia, mutta suosittelen voimakkaasti Boschin kaltaisen laadukkaan ostamista päänsärkyjen ohittamiseksi.

Vaihto on usein myös melko suoraviivaista, paitsi että joudut ehkä kaatamaan kaikki jäähdytysnesteet moottorista ja täyttämään ne - mikä tarkoittaa, että sinun on poistettava kaikki ilma jäähdytysjärjestelmästä, mikä voi olla vaikeaa.

Jos kuitenkin vaihdat anturin nopeasti, jäähdytysnestettä ei usein tarvitse irrottaa, mutta tämä vaatii joitain taitoja.

Muista aina varmistaa, että jäähdytysnesteen lämpötila on alhainen, kun teet tällaista työtä!

Kuinka diagnosoida viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin diagnosointiin tarvitset automallisi korjausoppaan, jotta löydät mitat mittausarvot, joita sinun pitäisi odottaa jäähdytysnesteen lämpötila-anturilta.

1. Liitä OBD2-skanneri ja etsi siihen liittyviä vikakoodeja. Tarkista reaaliaikaiset tiedot nähdäksesi anturin lämpötilan. Jos se on kaukana alueelta, tarkista johdot ja vaihda anturi.
2. Etsi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ajoneuvostasi huolto-oppaasta.
3. Etsi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja irrota liittimen tulpat.
4. Jos jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa on kaksi nastaa, voit kokeilla ohmin mittausta näiden kahden nastan välillä.
5. Tarkista korjauskäsikirjasta oikea ohmin arvo tietyssä lämpötilassa.
6. Jos arvo on väärä - vaihda anturi.
7. Jos se näyttää hyvältä, tarkista jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja moottorin ohjausmoduulin väliset johdot ja liittimet.