Normaali käyttölämpötila automaattivaihteistolle

Sisältö

• Mikä on ihanteellinen lämpötila?
• Syyt lähetyksesi ylikuumenemiseen
• Palanut / vanha vaihteistoöljy
• Viallinen solenoidi
• Matala nestetaso
• Viallinen muunnin
• Ylikuormitus
• Muut pienet syyt
• Mitä tapahtuu, kun voimansiirto ylikuumenee?
• Kuinka estää ylikuumeneminen
• Tarkista vaihteistoöljyn määrä
• Lisää syvempi pannu
• Jäähdytysjärjestelmä

Kun lähetyksen varoitusvalo näkyy kojelaudassa, on aika pysähtyä ja antaa sen jäähtyä hetkeksi.

Automaattivaihteiston viat ovat yleensä seurausta ylikuumenemisesta. Tärkein syyllinen tähän on matala voimansiirtoneste. Normaali lähetyslämpötila on 175 astetta, mutta ylikuumenemisen myötä se voi nousta yli 240 asteeseen.

Tämä johtaa sitten tiivisteiden kovettumiseen, ja ne alkavat pian sulaa hitaasti. Levyt liukuvat 260 asteen lämpötilassa ja mahdollinen lämpötilan nousu johtaa kytkimen palamiseen ja voimansiirtoneste muodostaa hiiltä.

On tärkeää, että seuraat jatkuvasti normaalia lähetyslämpötilaa, jotta lähetykselläsi olisi pidempi käyttöikä. Vaihteiston sisällä olevat hammaspyörät hierovat toisiaan, mikä johtaa paljon kitkaa, joka muuttuu sisäiseksi lämmöksi.

Aina kun vaihteiston lämpötila nousee optimaalisen tason yläpuolelle, vaihteiston käyttöikä lyhenee nopeasti.

Mikä on ihanteellinen lämpötila?

Automaattivaihteiston ihanteellinen lämpötila on noin 175 astetta. Autoissa on usein moottorin jäähdytysneste vaihteistonesteen lämmönvaihtimena, ja siksi ne pitävät usein samaa lämpötilaa, jos aiot sitä normaalisti.

Jos voimansiirto on liukastumassa paljon tai vedät jotain raskasta, jäähdytysneste ei välttämättä riitä jäähdyttämään voimansiirtoa ja lämpötila voi nousta rajusti yli 240 asteen lämpötilaan.

Vanhempi automaattivaihteisto ei välttämättä käytä jäähdytysnesteputkia vaihteistoon, ja nämä ovat vieläkin herkempiä suurille kuormille.

Useimmissa autoissa ei ole ulkoista lämpötilamittaria automaattivaihteistoöljyä varten. Sen sijaan he käyttävät varoitusvaloa tai tarkista moottorin valoa osoittamaan, kun vaihteisto on ylikuumentunut. Ylikuumentunut voimansiirto voi myös aiheuttaa moottorin siirtymisen ontua tilaan vähentääkseen ylikuumenemisriskiä.

Syyt lähetyksesi ylikuumenemiseen

On joitain eri syitä sille, miksi lähetyksesi voi ylikuumentua tavallista nopeammin. Tässä on luettelo yleisimmistä.

Palanut / vanha vaihteistoöljy

Jos käytät vanhaa ja kulunutta vaihteistoöljyä, voimansiirto voi luistaa tavallista enemmän. Jos tyhjennät nesteen ja huomaat, että siinä on tumma väri ja se on menettänyt viskositeettinsa, on ehdottomasti aika vaihtaa se. Neste voi saastua ajan myötä, ja tämä vaikuttaa sen toimintaan. Sinun tulisi tyhjentää vanha neste välittömästi ja ostaa synteettisiä nesteitä, joiden uskotaan kestävän pidempään.

Viallinen solenoidi

Solenoidilla on kriittinen rooli voimansiirtonesteen säätelyssä. Kun se on viallinen, nestettä virtaa vähemmän voimansiirtoon, mikä voi aiheuttaa ylikuumenemista. Saatat joutua arvioimaan solenoidin piirit selvittääkseen, voidaanko se korjata vai onko sinun ostettava uusi.

Matala nestetaso

Sinun on joskus tarkistettava vaihteistonestesi mittatikulla. Jos tasot ovat alhaiset, lisää määrää. Vältä eri valmistajien nesteiden sekoittamista. Kun nestettä on vähän, koet liukastuvan muuntimen, kuluneet vaihteet ja se voi jopa vahingoittaa muita kalliita osia. Vaihteiston liukastuminen johtuu usein matalasta nestetasosta.

Viallinen muunnin

Viallinen muunnin voi aiheuttaa voimansiirron liukastumisen entisestään; sen vuoksi ylimääräisen lämmön luominen vaihteistoöljyyn.

Ylikuormitus

Jos hinaat jotain raskasta, painat voimansiirtoa enemmän. Tämä johtuu siitä, että ylimääräisen kuorman siirtämiseen tarvitaan enemmän vääntömomenttia. Jonkin ajan kuluttua huomaat, että normaali lähetyslämpötila on noussut.

Muut pienet syyt

Jos asut alueella, jossa on kuuma ilmasto, koet lämpötilan nousun lähetyksesi aikana. Neste lämpenee aiheuttaen nousun. Kaupungissa asuvat matkustavat yleensä lyhyitä matkoja, mutta kaupunkiliikenne aiheuttaa monia tukoksia. Pysähtyminen ja nopea kiihdytys lyhyillä etäisyyksillä voi aiheuttaa vaihteiston lämpötilan nousun.

Mitä tapahtuu, kun voimansiirto ylikuumenee?

Kun lämpötilat nousevat normaalin siirtolämpötilan yläpuolelle, vaihteistoöljy menettää viskositeettinsa, mikä saa sen hapettumaan. Nestelakka alkaa tuhota moottorin sisäosat, kuten venttiilit.

Siihen mennessä kun lämpötilat saavuttavat 250 astetta, kumitiivisteet ovat alkaneet halkeilla ja vuotavat paineita ja nesteitä. Yli 290 astetta voimansiirto on usein lakannut toimimasta vahingoittuneiden osien ja tiivisteiden vuoksi.

Kuinka estää ylikuumeneminen

Tarkista vaihteistoöljyn määrä

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on tarkistaa vaihteistoöljyn väri. Normaalinesteen väri on punainen, mutta jatkuen käyttöä ja joutuessaan kosketuksiin epäpuhtauksien kanssa se muuttuu tummanpunaiseksi. Voit myös tarkastella lähetysmittaria nähdäksesi, milloin se kuumenee kuin normaalisti.

Vaihteistoöljy on vaihdettava 30000 - 60000 mailin välein. Jos kuitenkin ajat kuumissa ilmasto-olosuhteissa, saatat joutua vaihtamaan sen aikaisemmin. Vältä myös autosi ylikuormitusta, koska se aiheuttaa voimansiirtoa.

Lisää syvempi pannu

Jos etsit lähetyksestäsi enemmän tehokkuutta, voit harkita ulkoisen syvän pannun lisäämistä. Näin voit käyttää enemmän voimansiirtonestettä - etenkin niille, jotka asuvat kuumissa sääolosuhteissa tai kantavat raskaita kuormia. Parhaat syvät pannut ovat alumiinista valmistettuja, koska ne kuluttavat lämpöä nopeammin kuin teräksestä valmistetut. Ota yhteyttä mekaanikkoon ennen kuin ostat sellaisen, koska heillä on enemmän tietoa autollesi sopivimmasta tyypistä.

Jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysneste on elintärkeää auton vaihteiston jäähdyttämiseksi. Varmista, että jäähdytin toimii optimaalisesti ja ettei letkuputkista vuoda. Jos aiot kuljettaa raskaita kuormia, pitää ulkoinen jäähdytin integroida nykyiseen järjestelmään.

Älä ole järkyttynyt, kun lämpötilamittari nousee keskipisteen yläpuolelle, kun ilmastointi on maksimissaan, kun hinaat toista autoa tai kuumina vuodenaikoina. Jos se alkaa nousta, voit pysäyttää auton tien varrella ja antaa moottorin jäähtyä hetkeksi. Tarkista myöhemmin jäähdytysnestetasosi ja tee lisäyksiä tarvittaessa.

Voit myös saada ilmaa jäähdytysnesteputkiin tai tukkeutuneisiin putkiin voimansiirtoon, mikä ei aiheuta sen jäähtymistä.

Jos tämä jatkuu, sinun on ehkä tarkistettava auton jäähdytysjärjestelmä. Nykyaikaisissa autoissa, joissa on edistynyt elektroniikka, ei yleensä ole lämpötilamittaria. Sen sijaan niillä on sähköinen lämpötilan näyttö.