4L60E vs 4L80E -erot: Vaihto ja tiedot
Sisältö
- 4L60E vs. 4L80E tekniset tiedot
- Erot 4L60E- ja 4L80E-lähetyksissä
- 1. Koko ja paino
- 2. Välityssuhteet
- 3. Pan & pannun tiiviste
- 4. Suurin vääntömomentti
- 6. Johtosarja, ohjain ja anturit
- 8. Hinta
- Näiden lähetysten yhtäläisyydet
- 4L60E - 4L80E Vaihda
- Lähetystunneli
- Johtosarja
- Mittatikku
- Vetoakseli / nivelakseli
- Joustava levy / momentinmuunnin
- ECM
- Poikkipalkki
- Johtopäätös
Kuten ehkä tiedätte, 4l60e ja 4l80e ovat todella yleisiä vaihteistoja GM-, Chevrolet- ja monissa muissa amerikkalaisissa autoissa.
Mutta mikä on todellinen ero 4L60e: n ja 4L80e-lähetyksen välillä? Voitko vaihtaa niiden välillä?
Tässä artikkelissa keskustelemme kaikesta tästä ja saat sekä lähetysten tekniset tiedot että niiden väliset erot.
Aloitetaan eritelmistä!
4L60E vs. 4L80E tekniset tiedot
| Nimi | 4l60E | 4l80E |
| Tyyppi | 4-vaihteinen automaattinen Ylikäyttö | 4-vaihteinen automaattinen Ylikierrä |
| Sovellukset | GM-autot - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM-autot - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Vaihteet | 3 + 1 ylikäyttö 30% | 3 + 1 ylikäyttö 30% |
| Paino | 150 paunaa kuivaa ~ | 236 paunaa kuivaa ~ |
| Pituus | 23.5’ | 26.4’ |
| Välityssuhteet | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| tapauksen aineisto | Alumiini | Alumiini |
| Nesteen kapasiteetti | 11 Quarts | 13.5 Quarts |
| Nestetyyppi | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Suurin vääntömomentti | 350nm +/- | 450 nm +/- |
| Kuva |  |  |
| Pan tiiviste / pultti malli | 16 pulttia  | 17 pulttia  |
| Nimi ennen | TH350 700R4 | TH400 |
Erot 4L60E- ja 4L80E-lähetyksissä
Vaikka nämä lähetykset näyttävätkin melkein samoilta kuvilta, näiden lähetysten välillä on paljon asioita. Tässä ovat merkittävimmät erot näiden lähetysten välillä. Muista, että nämä ovat tärkeimmät erot, ja voit löytää muita pieniä eroja, jos teet perusteellisempaa tutkimusta.
1. Koko ja paino
Suurin ero on todennäköisesti 4L60E: n ja 4L80e-vaihteiston koko ja paino. 4L80e on paljon suurempi ja painavampi kuin 4L60E. 4L60E: n paino on 150 paunaa ilman nestettä ja pituus 23,5 tuumaa, kun taas 4L80e: n paino on 236 paunaa ja pituus 26,4 tuumaa. Pelkästään näiden numeroiden avulla voit todennäköisesti laskea, että näiden lähetysten välillä on suuri ero koossa ja painossa.
2. Välityssuhteet
Toinen suuri ero näiden lähetysten välillä, joka on tärkeää miettiä, jos aiot vaihtaa ne, on välityssuhteet. Esimerkiksi ensimmäisellä vaihteella 4L60e: n välityssuhde on 3,059: 1, kun taas 4L80e: llä on välityssuhde 2,48: 1. Tämä on tärkeää pitää mielessä, jos vaihdat jotakin näistä lähetyksistä. Normaalisti voit kompensoida uuden välityssuhteen toisella taka-akselin tasauspyörästöllä, joten tämä ei ole aina iso ongelma, mutta siitä on hyvä tietää.
3. Pan & pannun tiiviste
Jos etsit vaihteiston alle vaihteistoöljypannua, huomaat, että lähetyksissä on suuri ero. Tämä on hyvä tapa tunnistaa, onko autossasi 4L60e vai 4L80e vaihteisto. 4L60e: ssä on suorakulmainen pannu ja tiiviste, jossa on 16 pulttia, ja 4L80e: ssä on soikeampi muotoinen voimansiirtopansi, jossa on 17 pulttia. Voit nähdä tiivisteen kuvat yllä olevasta erittelystä.
4. Suurin vääntömomentti
Lähetysten koosta johtuen näiden lähetysten kestävyydessä on myös suuri ero suorituskyvyssä. Tämä johtuu lähinnä lähetyksissä olevista suuremmista sisäosista. 4l60e-voimansiirto pystyy käsittelemään noin 350 nm: n maksimimomentin, kun taas 4l80e-laite pystyy käsittelemään 450 nm ~ tai jopa enemmän. Nämä luvut voivat vaihdella paljon, ja saat paljon erilaisia vastauksia siitä, kuinka paljon ne pystyvät käsittelemään. Meidän on muistettava, että 30 vuotta vanhan vaihteiston kestävyydessä on suuri ero. Joten voimansiirron kunto on tärkeää ottaa huomioon, kun haluat tietää maksimaalisen vääntömomentin.
6. Johtosarja, ohjain ja anturit
Näiden lähetysten elektroniikassa on suuri ero. Johtosarja ja vaihteiston ohjausyksikkö ovat täysin erilaiset eivätkä ne ole yhteensopivia keskenään. Anturien suhteen on myös eroja, lähinnä se, että 4L80e: ssä on 2-nopeusanturit, jotka ovat erilaisia kuin 4l60e: n anturit. Jos haluat vaihtaa johonkin näistä lähetyksistä, muista ostaa myös ohjausyksikkö ja johtosarja.
8. Hinta
Koska 4L60e on paljon yleisempi kuin 4L80e, sekä käytettyjen että uusien lähetysten hinnoittelussa on suuri ero. Tämä koskee myös osia, koska 4L60e: ssä on paljon helpompia ja saatavampia osia ja kokonaisia lähetyksiä kuin 4L80e. Jos haluat löytää osia näihin, suosittelen tarkistamaan verkossa. Jos sinulla on 4L60e, voit todennäköisesti mennä romupihalle ja löytää lähetyksen osia asuinpaikkasi mukaan.
Voit kuitenkin löytää sekä uusia että käytettyjä vaihteistoja ja osia verkosta; yksi paikoista tarkistaa nämä on Amazon. Tässä on joitain esimerkkejä siitä, mitä löydät.
Näiden lähetysten yhtäläisyydet
Jos tarkastelet lähetystä, ne näyttävät tosiasiallisesti samoilta lähetysvuodesta riippuen. Yksi näiden lähetysten yhtäläisyydistä on se, että molempia ohjataan elektronisesti. Siirtokotelon pulttikuvio on myös sama, joten se sopii ongelmitta vaihtoon.
Yksi asia on otettava huomioon, että 4l60e nimettiin aikaisemmissa malleissa th350 ja 700r4 ja 4l80e nimettiin th400.
4L60E - 4L80E Vaihda
Jos olet tarkistanut tämän artikkelin tuoreimmat tiedot, olet ehkä jo huomannut, että vaihtaminen näiden lähetysten välillä ei ole ollenkaan plug & play. Näissä lähetyksissä on paljon eroja, ja tässä on joitain asioita, jotka sinun on otettava huomioon, jos vaihdat 4L60e: n 4L80e-lähetykseen. Muista, että jotkut pisteet voivat vaihdella vuodesta riippuen vaihteiston automallista ja vaihdettavasta autosta.
4l60e-vaihteiston vaihtaminen 4l80e-vaihteistoon ei ole helppo työ, mutta se on täysin mahdollista, jos olet valmis käyttämään aikaa ja rahaa. Tässä on huomioitava:
Lähetystunneli
4L80e-vaihteiston suuremman koon vuoksi sinun on ehkä muutettava auton vaihteistoa, johon aiot vaihtaa sen. Joskus automalleissa on sekä valmistajan 4L60e että 4l80e mallit, ja tällaisissa tilanteissa tämä on pidettävä mielessä. Joskus sinun on kuitenkin käytettävä vasaraa ja hitsaajaa, jotta ne sopivat oikein.
Johtosarja
Lähetysten johdotuksissa ja antureissa on suuri ero. Voit tehdä sen itse ja kytkeä ja johdottaa OEM-johdot uudelleen, mutta se on melko vaikeaa ja aikaa vievää, eikä se ole aloittelijan tehtävä. Paljon helpompi tapa tehdä se on hankkia valmiiksi valmistetut vaihtosarjavaljaat, joka ei ole halpaa, mutta voin silti suositella sitä, koska säästät paljon aikaa ja päänsärkyä. Löydät vaihteiston johtosarjan vaihtosarjan täältä Amazon: 4L60e - 4L80e Lähetys Plug and Play -sovittimen johtosarja LS Swap
Mittatikku
Mittatikku on erilainen 4l80e-vaihteistossa, ja tämä on otettava huomioon vaihdettaessa. Jos automallisi tuli tehtaalta 4l80e-mallilla, hanki mittatikku vaihteistosta, joka on asennettu johonkin näistä autoista. Muussa tapauksessa voidaan tehdä paljon mukautettuja ratkaisuja tai voit hankkia tällaisen joustavan mittatikun 4l80e: lle:
Lokar XTD-3518FM Vaihteiston mittatikku
Vetoakseli / nivelakseli
4l80e-vetoakseli on pidempi kuin 4l60e, ja tämä on otettava huomioon vaihdettaessa. Sama pätee kuitenkin myös tähän. Jos automallisi mukana toimitettiin 4l80e-vaihteisto tehtaalta, hanki vetoakseli jostakin näistä malleista, jos mahdollista. Jos ei, on paljon kauppoja, jotka voivat tehdä vetoakselin lyhyemmäksi sinulle. Voit myös mitata ja tarkistaa vetoakselin muissa malleissa, jos löydät saman pituisen.
Joustava levy / momentinmuunnin
Sinulla on kaksi vaihtoehtoa, jotta tämä toimisi oikein. Voit joko hankkia erityisen adapterisarjan, joka sisältää tavallisesti välilevyn ja tuloakselin, jotta se toimisi muuntimen kanssa. Vaihtoehtoisesti voit käyttää joustolevyä ja momenttimuunninta 4l80e-voimansiirrosta.
ECM
Moottorin ohjausyksikkö on usein päivitettävä ja ohjelmoitava uudelleen, jotta 4l80e-vaihteisto toimisi oikein. Voit etsiä verkosta tai löytää paikallisen jälleenmyyjän tekemään tämän työn puolestasi. Tätä varten on myös valmiita ohjausyksiköitä, mutta se on usein melko kallista. Jos teet muutoksia myös moottoriin, on suositeltavaa antaa virittimen ohjelmoida vaihteiston uudelleenohjelmointi samalla, kun he virittävät moottoria dynoon.
Poikkipalkki
4L80e-lähetyskotelo on pidempi kuin 4l60e-lähetys, joten poikkipalkkia on muutettava. Voit joko ostaa jo valmiiksi valmistetun poikkipalkin tai voit tehdä sellaisen itse hitsaajalla ja joillakin taidoilla. Muista, että on tärkeää saada voimansiirto täydellisesti riviin. Vaihdettavan auton ja poikkipalkin uudelleenrakentamisen välillä on paljon eroja.
Jos auton, johon vaihdat 4l80e-vaihteiston, mukana toimitettiin valmistajan vaihteisto, voit hankkia yhden näistä poikkipalkkeista ja asentaa sen autoon plug and play -tilanteeksi.
Johtopäätös
Kaiken kaikkiaan nämä lähetykset ovat täysin erilaisia, vaikka ne näyttävät melkein samoilta. Yhteenvetona voidaan todeta, että 4l80e on suurempi ja voi viedä enemmän virtaa kuin 4l60e. Jos aiot vaihtaa vaihteistosi, yritä saada mahdollisimman monta osaa ostamastasi 4l80e-vaihteistosta, kuten momentinmuunnin, taipuisa levy, mittatikku jne.
Luulen, että olen käsitellyt tärkeimmät osat 4l60e- ja 4l80e-lähetysten eron ja vaihdon välillä. Jos olen unohtanut jotain tai jos sinulla on muita kysymyksiä, olet tervetullut esittämään kysymyksesi alla ja vastaan niihin mahdollisimman pian. Toivottavasti pidit oppaasta!
