6 viallisen momentinmuuntimen oireita, ongelmat ja vaihtokustannukset

Sisältö

• 6 viallisen momentinmuuntimen oireita
• Vaihteiston liukastuminen
• Karkea tyhjäkäynti
• Karkea kiihtyvyys
• Auto ei liiku ajon aikana tai taaksepäin
• Vaihteiston ylikuumeneminen
• Lähetyksen äänet
• Momentinmuunnin-toiminto
• 4 yleistä momentinmuunninongelmaa
• 1. Huonot momentinmuuntimen laakerit
• 2. Vaurioituneet momenttimuuntimen tiivisteet
• 3. Viallinen momentinmuuntimen kytkinlevy
• 4. Viallinen momentinmuuntimen kytkimen solenoidi
• Kuinka testata momenttimuunnin
• 1. Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä
• 2. Siirrä vaihde vaihteeseen
• 3. Koeajo
• Momentinmuuntimen sijainti
• Momentinmuuntimen vaihtokustannukset

Jos ajat autoja, olet luultavasti kuullut momentinmuuntimesta aiemmin ja siihen liittyvistä ongelmista.

Momenttimuuntimia löytyy melkein kaikista autoista, joissa on automaattivaihteisto. Tämä on luultavasti yksi syy, miksi olet kuullut niin monista epäonnistuneista momentinmuuntimista.

Tästä artikkelista löydät kaikki tarvitsemasi tiedot momentinmuuntimesta. Löydät tietoa sen toiminnasta, yleisimmistä oireista, ongelmista, sijainnista ja momenttimuunnin testaamisesta. Löydät myös korvauskustannukset.

6 viallisen momentinmuuntimen oireita

1. Vaihteiston liukastuminen
2. Karkea tyhjäkäynnillä
3. Karkea kiihtyvyys
4. Auto ei liiku ajon aikana tai taaksepäin
5. Vaihteiston ylikuumeneminen
6. Lähetyksen äänet

Viallisen tai viallisen momentinmuuntimen kanssa voi esiintyä useita outoja oireita.

Tässä on yksityiskohtaisempi luettelo viallisen momentinmuuntimen yleisimmistä oireista.

Vaihteiston liukastuminen

Viallisen momentinmuuntimen yleinen oire on, että voimansiirto liukuu kiihdytettäessä.

Voit tuntea tämän, kun moottori pyörii vaihdetta vaihdettaessa, mutta auto ei kiihdy. Usein sinun on oltava hyvässä tunnelmassa autosi havaitsemiseksi liukastuneen voimansiirron.

Vääntömomentinmuuntimen on muodostettava paine sen sisälle, jotta autosi voi siirtyä eteenpäin. Jos näin ei tapahdu, se voi luistaa kiihdytettäessä.

Karkea tyhjäkäynti

Karkea tyhjäkäynti on toinen yleinen oire huonoista momentinmuuntimista. Jos sinusta tuntuu, että tyhjäkäyntisi on hieman hyppy ja joskus liian matala ja joskus liian korkea, se voi olla vääntömomentinmuunninongelma.

Jos momentinmuunnin on viallinen, se voi aiheuttaa odottamattomia paineita momentinmuuntimen sisälle, mikä voi aiheuttaa karkean joutokäynnin.

Karkea kiihtyvyys

Karkea kiihtyvyys on myös tunnettu oire viallisista momentinmuuntimista. Erilaiset painehuiput voivat aiheuttaa tämän momentinmuuntimessa ja tosiasian, että momentinmuunnin liukastuu, kuten jo mainittiin.

Jos koet kiihtyvyytesi karkeasti, tarkista kierroslukumittari, hyppääkö se vähän kiihdytettäessä. Jos näin on, viallinen momentinmuunnin on todennäköisesti syy.

Auto ei liiku ajon aikana tai taaksepäin

Jos autosi ei liiku lainkaan ajo- tai peruutusvaihteella, syynä voi olla täysin vikaantunut momentinmuunnin.

Auto, joka ei liiku vaihteella, voi kuitenkin johtua monista eri asioista, ja se tulisi diagnosoida oikein ennen kuin vaihdat mitään.

Vaihteiston ylikuumeneminen

Jos momentinmuunnin liukastuu ajon aikana, se voi johtaa vaihteistonesteen tarpeettomaan kuumenemiseen, joka voi jossain vaiheessa jopa kuumeta niin, että se kiehuu.

Liukastuva momentinmuunnin kuluttaa voimansiirtoa hyvin nopeasti. Joissakin tapauksissa saatat olla lämpötila-antureita, jotka aiheuttavat kojelaudan vaihteiston ohjausyksikön valon vilkkumisen, mikä osoittaa, että momenttimuunnin liukuu ja ylikuumenee voimansiirtoa.

Lähetyksen äänet

Tarkista, tunnetko tai kuuletko momenttimuuntimesta outoja ääniä joutokäynnillä ja kiihdytettäessä. Kuuntele keskellä autoa vaihdetangon alla nähdäksesi, kuuletko koputusta tai muita outoja ääniä.

Jos kuulet ääniä, nosta auto ja tarkista, aiheuttavatko muut asiat melua ennen momentinmuuntimen vaihtamista.

Momentinmuunnin-toiminto

Vääntömomentinmuunnin on yksikkö, joka välittää varovasti moottorin voiman vaihteistoille. Lyhyesti sanottuna momentinmuunnin on täynnä voimansiirtonestettä ja sen sisällä on "tuuletin" tai turbiinimainen yksikkö. Mitä enemmän se pyörii, sitä enemmän painetta se aiheuttaa yksikön sisällä, ja sitä enemmän voimaa siirretään moottorista vaihteistoon.

Esimerkiksi, jos syötät kaksi tuuletinta toisiaan vastaan ​​ja käynnistät yhden puhaltimista, myös toinen puhallin alkaa pyöriä, mutta ei suoraan toisen tuulettimen nopeudella. Näin momenttimuunnin toimii.

Kuten voit todennäköisesti selvittää, tämä antaa sinulle erittäin sujuvan voimansiirron moottorin ja pyörien välillä.

4 yleistä momentinmuunninongelmaa

1. Huonot momenttimuunninlaakerit
2. Vaurioituneet momentinmuuntimen tiivisteet
3. Viallinen kytkinlevy
4. Viallinen kytkimen solenoidi

Momentinmuuntimien kohdalla voi esiintyä joitain yleisiä ongelmia. Yleensä vääntömomentinmuunnin ei ole kovin edistynyt osa vanhempia ajoneuvoja, ja ei ole monia osia, jotka voivat epäonnistua.

Joskus löydät halpoja täydellisiä varaosia momentinmuuntimille, jolloin sitä ei usein kannata hajottaa ja vaihtaa eri osia; pikemminkin on halvempaa ja nopeampaa korvata koko asia.

1. Huonot momentinmuuntimen laakerit

Laaja ongelma on, että momentinmuuntimien laakerit ovat kuluneet. Tämä ei aiheuta liukastumista tai muita lähetysongelmia, mutta voi aiheuttaa voimansiirrosta kuuluvia ääniä.

Jos kuulet vaihteistosta laakeriääniä, tarkista vaihteistoöljy ja näe, näkyykö vaihteistoöljyn sisällä metalliosia. Jos löydät metalliosia, ne ovat todennäköisesti viallisen momentinmuuntimen laakereista.

2. Vaurioituneet momenttimuuntimen tiivisteet

Vääntömomentinmuuntimen viallinen tiiviste aiheuttaa voimansiirtonesteen vuotamisen ulos momentinmuuntimesta ja siten paine muuntimen sisällä menetetään.

Alhainen paine momentinmuuntimen sisällä aiheuttaa liukastumista, ylikuumenemista ja muita outoja oireita. Tämä on oikeastaan ​​yksi yleisimmistä ongelmista viallisen momentinmuuntimen suhteen.

3. Viallinen momentinmuuntimen kytkinlevy

Momentinmuuntimessa on useita kytkimiä. Jos momentinmuunnin on lukittu käyttö- tai joutokäyntivaihteeseen eikä vapauta vaihteistoa, sinulla on todennäköisesti ongelma muuntimen kytkimessä.

Viallinen momentinmuuntimen kytkin voi myös aiheuttaa muita oireita, kuten liukastumisen ja karkean kiihtyvyyden.

4. Viallinen momentinmuuntimen kytkimen solenoidi

Momentinmuuntimen kytkimen solenoidi on yleinen osa, joka vikaantuu automaattivaihteistossa. Magneettiventtiili ohjaa lukituskytkimeen tulevan hydraulisen voimansiirron nestepainetta.

Tämä voi aiheuttaa erilaisia ​​oireita, kuten liukastumista, ylikuumenemista ja karkeaa kiihtyvyyttä.

Kuinka testata momenttimuunnin

Vääntömomentin muuntimen testaamiseksi ei voi tehdä monia asioita purkamatta sitä. Mutta on tapa tarkistaa momentinmuunnin kulumisen merkkien varalta.

Tässä on menetelmä, jota käytän yleensä tarkistamaan momenttimuuntimen ongelmia.

1. Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä

Ensin sinun on käynnistettävä moottori ja annettava vaihteistoöljyn lämmetä noin 40 asteeseen.

Tämä voi viedä kauan, ja on suositeltavaa tarkistaa vaihteistoöljyn lämpötila vianmääritysskannerilla varmistaaksesi, että vaihteistoöljy on lämmin.

Kun vaihteistoöljy on lämmin, on aika siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

2. Siirrä vaihde vaihteeseen

Nyt voit yrittää käyttää käyttölaitetta ja kuunnella tarkkaan, jos kuulet merkkejä momentinmuuntimesta.

Vääntömomentin muuntimen pitäisi siirtää autoa eteenpäin vain kevyellä kosketuksella kaasupoljinta. Vaihda muiden vaihteiden välillä (Drive ja Sport, jos sinulla on) nähdäksesi, kuuletko siitä muita ääniä. Jos kaikki näyttää olevan kunnossa, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

3. Koeajo

Nyt on aika ajaa autoa suuremmalla nopeudella. Pidä silmällä kierroslukumittaria ja nopeusmittaria. Jos auto kiihtyy merkittävästi kiihtymättä, momentinmuunnin liukastuu.

Kaikki vanhemmat automaattivaihteistot liukastuvat hieman kiihdytettäessä, mutta jos olet omistanut auton jonkin aikaa, tiedät todennäköisesti kuinka paljon sen pitäisi luistaa. Jos et ole varma, anna mekaanikon testata autosi ja katsoa, ​​kuuliko hän melua tai voi tuntea liukastumisen.

Momentinmuuntimen sijainti

Momentinmuunnin sijaitsee moottorin ja automaattivaihteiston välissä.

Sinun on poistettava ajoneuvon vaihteisto ja moottori, jotta se voidaan diagnosoida oikein ja suorittaa silmämääräinen tarkastus. Joissakin vanhemmissa amerikkalaisissa autoissa on peitelevy, jonka voit poistaa tarkistaaksesi momentinmuuntimen. Mutta edes heidän kanssaan, et näe paljon, koska momentinmuunnin on suljettu yksikkö.

Suosittelen aina poistamaan momentinmuunnin voimansiirrosta diagnosoidaksesi sen oikein.

Momentinmuuntimen vaihtokustannukset

Uusi korvaava momenttimuunnin maksaa 100–400 dollaria ajoneuvomallista ja muuntimen tyypistä riippuen. Työvoimakustannukset momenttimuuntimen vaihtamiseksi ovat 200-1000 dollaria ajoneuvomallista riippuen, ja korjaamo tekee työn.

Voit odottaa vääntömomentinmuuntimen kokonaiskustannusten olevan 300-1500 dollaria.

Vaihteisto on usein poistettava, jotta momenttimuunnin voidaan vaihtaa tai tarkistaa mahdolliset ongelmat.

Vääntömomentin muuntimen vaihtaminen kestää 3–12 tuntia taidoistasi ja kokemuksestasi riippuen.