10 syytä, miksi auto menettää virtaa kiihdytettäessä
Sisältö
- 10 syytä, miksi auto menettää virtaa kiihdytettäessä
- Tukkeutunut polttoainesuodatin (sekä diesel että kaasu)
- Tukkeutunut / likainen ilmansuodatin (sekä diesel- että kaasu)
- Tukkeutunut katalysaattori tai hiukkassuodatin
- MAF-anturin toimintahäiriö (kaasumoottorit)
- Happianturin toimintahäiriö (kaasumoottorit)
- Vialliset polttoainesuuttimet (sekä diesel- että kaasu)
- Polttoainepumppu (kaasumoottorit)
- Kuluneet sytytystulpat (kaasumoottorit)
- Huono sylinterin puristus (sekä diesel- että kaasu)
- Viallinen turboahtimen / paineilman putken vuoto (sekä diesel- että bensiini)
Aivan kuten kaikki mekaaniset laitteet tässä maailmassa, myös autot voivat vahingoittaa.
Jos jokin auton moottorin tärkeistä osista kuluu tai vaurioituu, on suuri mahdollisuus, että autosi menettää voimansa kiihdytettäessä.
Autosi moottori ei ehkä saa tarpeeksi polttoainetta, tai moottorin sähkönsyötössä voi olla ongelma.
Tässä artikkelissa keskustelemme eri syistä, miksi auto voi menettää voimansa kiihdytettäessä.
Auto voi menettää kiihtyvyyden useista syistä. Tässä on joitain yleisimpiä syitä sen menettämiseen. Tämä luettelo noudattaa sekä bensiini- että dieselmoottoreita.
10 syytä, miksi auto menettää virtaa kiihdytettäessä
- Tukkeutunut polttoainesuodatin
- Tukkeutunut tai likainen ilmansuodatin
- Tukkeutunut katalysaattori tai hiukkassuodatin
- MAF-anturin toimintahäiriö
- Happianturin toimintahäiriö
- Vialliset polttoainesuuttimet
- Viallinen polttoainepumppu
- Matala sylinterin puristus
- Viallinen turboahtimen / korotusputken vuoto
Nämä ovat yleisimpiä syitä tämän tyyppiseen ongelmaan.
Jatketaan siitä edelleen. Tässä on paljon yksityiskohtaisempi luettelo yleisimmistä syistä, miksi autosi menettää tehoa kiihdytettäessä.
Tukkeutunut polttoainesuodatin (sekä diesel että kaasu)
Polttoainesuodatin on vastuussa polttoaineen suodattamisesta ennen kuin se menee moottoriin ja polttokammioon. Jos polttoainesuodatin tukkeutuu eikä polttoainetta pääse moottorikammioon oikeaan määrään, moottori ei toimi optimaalisella tasolla.
Tunnet ikään kuin menetät voimaa kiihtyessäsi. Joten, kun näin tapahtuu, tarkista ensin polttoainesuodatin.
Polttoainesuodatin sijaitsee moottoritilassa tai lähellä tavaratilan polttoainesäiliötä. Jos polttoainesuodatin on tukossa, saat sen vaihtaa mekaanikko, joka veloittaa sinulle hyvin niukan summan.
Tukkeutunut / likainen ilmansuodatin (sekä diesel- että kaasu)
Moottori tarvitsee puhdasta ilmaa toimiakseen kunnolla. Pöly ja muut hiukkaset voivat vahingoittaa palotilaa. Siksi järjestelmään menevän ilman tulisi aina olla puhdasta. Tämän varmistamiseksi ilmansuodatin asetetaan aivan kaasuläpän eteen.
Heti kun kaasu aukeaa, ilma imetään sisään ja se kulkee erillisen ilmansuodattimen läpi, joka puhdistaa ilman pölystä ja muista haitallisista hiukkasista. Ilmansuodatin menee pieleen muutaman tuhannen mailin jälkeen, joten on parasta, jos vaihdat sen joka kerta kun vaihdat öljyä.
Tukkeutunut katalysaattori tai hiukkassuodatin
Pakokaasu poistaa kaikki haitalliset ja tarpeettomat kaasut moottorista. Mitä nopeammin pakokaasu erittää nämä kaasut, sitä nopeammin moottori voi käynnistää palamisen uudelleen.
Siksi, jos auto pystyy erittämään kaasuja nopeammin kuin se tuottaa, auto kulkee nopeasti ja tasaisesti.
Jos tien päällä on kuitenkin este, kuten tukkeutunut katalysaattori tai tukossa oleva pakokaasu, moottori menettää tehonsa.
MAF-anturin toimintahäiriö (kaasumoottorit)
Massan ilmavirta-anturi (MAF) mittaa ilman kiihtyvyyden tarvitseman ilman määrän. Saatuaan tämän mittauksen se lähettää nämä tiedot ECU: lle, joka ilmoittaa kaasun avaamisesta vastaavasti.
Jos MAF on viallinen eikä mittaa ilmavirtaa kunnolla, voit kokea vakavan tehohäviön. Anturit voivat kulua lämmön ja pölyn vuoksi. Niiden säännöllinen puhdistaminen voi parantaa niiden toimintaa.
Happianturin toimintahäiriö (kaasumoottorit)
MAF tunnistaa moottoriin tulevan ilman määrän, ja happianturi mittaa moottorista poistuvien kaasujen lukumäärän. Siksi se sijaitsee pakoputkessa. Jos MAF-lukemat vastaavat happianturin lukemia, se tarkoittaa, että auto on täydellisessä ajo-tilassa.
Happianturi vaikuttaa myös polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, joten sen oikea toiminta on välttämätöntä autosi sujuvan toiminnan kannalta.
Jos happi-O2-anturi epäonnistuu, se voi aiheuttaa moottorin vähäisen tilan, mikä aiheuttaa moottorin menettämisen tehon kiihdytettäessä.
Vialliset polttoainesuuttimet (sekä diesel- että kaasu)
Polttoainesuuttimet tuovat polttoainetta palotilaan. He tekevät tämän lähettämällä polttoainetta korkeassa paineessa, aivan kuten suihke. Heidän on suihkutettava tarkka määrä polttoainetta kammioon, jotta palaminen tapahtuu.
Jos laskenta on jopa pieni, palamisjakso voi häiriintyä, mikä voi johtaa tehon menetykseen ja pahimmassa tapauksessa rikkoutuneisiin nokkoihin tai mäntiin.
Polttoainepumppu (kaasumoottorit)
Polttoainepumppu toimittaa polttoainetta polttoainesäiliöstä moottoriin. Polttoainepumpun on oltava riittävän tehokas voidakseen lähettää polttoainetta korkeassa paineessa. Jos paine on alhainen, polttoaineen ruiskutussuuttimet eivät pysty suihkuttamaan oikeaa määrää polttoainetta polttokammioon, mikä johtaa tehohäviöön.
Viallinen polttoainepumppu ei aiheuta ongelmia matalilla nopeuksilla, mutta saatat jäädä haluamatta, kun etsit nopeaa kiihdytystä. Polttoainepumpuilla on yleensä pitkä käyttöikä, joten autosi polttoainepumpun tarkistamisen ei pitäisi olla ensimmäinen toimintasi.
Kuluneet sytytystulpat (kaasumoottorit)
Sytytystulpat ovat osa moottoria, mikä voi aiheuttaa ongelmia moottorin tehossa. Ne luovat kipinän, joka aiheuttaa räjähdyksiä palotilan sisällä. Ilman niitä autosi ei edes kulje.
Jos menetät virtaa, huonot sytytystulpat voivat olla ongelma joissakin harvoissa tilanteissa. Enimmäkseen huomaat kuluneita sytytystulppia, kun autosi ei toimi oikein.
Jos autosi moottori ei kuulosta tavalliselta, on mahdollista, että sytytystulppa on kulunut ja auto käy yhdellä sylinterillä vähemmän kuin tavallisesti.
Huono sylinterin puristus (sekä diesel- että kaasu)
Moottorin sylinterit on suljettava tiiviisti, jotta ne voivat pitää sisällään tapahtuvia räjähdyksiä. Auto toimii tämän perusperiaatteen mukaisesti. Jos puristumisnopeus on korkea, kaikki räjähdyksessä syntyvä voima käytetään mäntien käyttämiseen. Kuitenkin, jos vuotaa, puristusaste laskee.
Yksinkertaisemmin sanottuna tämä tarkoittaa, että sylinteri ei pysty puristamaan räjähdystä, eikä teho siirry kokonaan pyörille. Tämä voi johtaa suoraan tehohäviöön kiihdytettäessä.
Viallinen turboahtimen / paineilman putken vuoto (sekä diesel- että bensiini)
Jos autossasi on turboahdin, turboahdin on todennäköisesti vaurioitunut. Turboahdin antaa moottorille paljon ylimääräisiä hevosvoimia, ja ilman sitä - autosi tuntuu traktorilta.
Vielä todennäköisempi skenaario on, että turboahtimen putki irtoaa, joten turboahdin ei lisää turbopainetta. Tämä aiheuttaa moottorin suorituskyvyn vakavan heikkenemisen ja turboahtimen rikkoutumisen.
